США инвестируют $2,5 млрд в скоростные железные дороги

27.08.16 10:28

США: опыт строительства империи

Правительство США выдаст кредит в 2,45 млрд долларов оператору железных дорог Amtrak для покупки новых поездов, улучшения путей и платформ, сообщил вице-президент Джозеф Байден.

Министерство транспорта заявило, что это самый крупный кредит за всю историю его существования.

Улучшения коснутся железнодорожной сети на северо-востоке США. В планы компании входит, например, развитие скоростных железных дорог между Вашингтоном и Бостоном.

Байден заявил, что надо расширять инвестиции в инфраструктуру.

"Нам нужны такие инвестиции, чтобы заставить весь этот регион, да и страну в целом, двигаться вперед и создавать новые рабочие места", - заявил Байден.

Железнодорожная система США отстает от других развитых стран, особенно это заметно в секторе скоростных дорог.

Amtrak планирует начать движение новых поездов в 2021 году. Их скорость этих поездов составит 160 миль (257 километров) в час, а технически они будут способны разгоняться дот 180 миль (около 300 км) в час.

В новых поездах будет на треть больше пассажирских мест.

Северо-восточный транспортный коридор США - один из самых загруженных в стране. На этом маршруте находятся Вашингтон, Бостон и Нью-Йорк. По данным Amtrak, в 2015 году им оспользовались рекордное число пассажиров - 11,7 млн человек.

Источник: BBC

Редактор: Фыва


RedFox

27.08.16 12:24

Глядя на разбитые Бостонские дороги, и старые жд пути, в это слабо верится. Там же ничего не меняли с середины 50х.

Корректор

27.08.16 12:41


Даже США инвестирует в инфраструктуру. Может и нам пора?


RedFox

27.08.16 17:44

Ничего они не инвестируют. Весь этот сектор лет 30 как отдан в руки частников.

ale19547797

27.08.16 17:47

Идея хорошая, вопрос как обычно в исполнении.
Может и правда компания сможет нормально развернуть работы и получит новые пути с высокоскоростным сообщением. Но скорее деньги просто исчезнут, а дорога останется прежней.



Alanv

27.08.16 21:42

При маниакальной привязанности американцев к автотранспорту - им вообще-то и незачем скоростные ж/дороги...

iz09

27.08.16 22:38

Развал инфраструктуры был заложен в США "Комитетом 300". Сейчас они пытаются выйти из ловушки "реформ" этого "Комитета", как и мы.

Attente

28.08.16 06:29

> ale19547797
Идея хорошая, вопрос как обычно в исполнении.
Может и правда компания сможет нормально развернуть работы и получит новые пути с высокоскоростным сообщением. Но скорее деньги просто исчезнут, а дорога останется прежней.

Частнику не нужны скоростные дороги и поезда. Ему и так хорошо. Ездит и добре. Зачем тратиться?
Рельсы принадлежат одному, шпалами командует другой, семафорами заведует третий, вокзалами рулит четвёртый, подвижной состав пятый арендует у шестого, подбором персонала занимается седьмой по рекомендациям восьмого...
Поэтому частный сектор - кандалы любого прогресса.


iz09

28.08.16 16:53

После краха "постиндустриальной экономики" потребовались снова железные дороги.

ti-robot

28.08.16 17:50

Катаюсь по Китаю.
Главное в скоростных поездах - вокзалы.
На перрон выпускают за 10 минут до подхода поезда, стоянка 2 минуты, раздельные потоки пассажиров - на посадку сверху, на выход вниз, эскалаторы, бесплатный обмен билетов при опоздании, картонные билеты размером с кредитку и QR-кодом для считывателей на входе и выходе, два раздельных по высоте подъезда для машин - для прибывающих и для уезжающих, в маленьком городе 8 входов-досмотров (да, 6 закрыты, но их открыть - 5 минут).
Идеальная логистика, в итоге поезда идут каждые 20 минут во все направления.


iz09

28.08.16 18:24

И это потому, что у китайцев не было "постиндустириальной", а была индустриальная экономика.

RedFox

29.08.16 13:17

> AndreyGoose
> RedFox
Тут нечему удивляться. Китайцы мировые лидеры во всем что касается логистики и инфраструктуры.
Ранее них вьетнамцы уже показывали чудеса логистики в условиях военного времени на Тропе Хошемина )))) Опыт вьетнамцев украли!
Мне об это ничего не известно)


RedFox

29.08.16 13:27

> т-кк
> RedFox
Тут нечему удивляться. Китайцы мировые лидеры во всем что касается логистики и инфраструктуры.

Не от хорошей жизни, а по бытию, когда китайца больше чем грязи и его надо быстренько туда-сюда распихивать.
А остальным торопиться бессмысленно.
Китайцы раньше других поняли важность логистики. А вот в Индии где население еще больше чем в Китае, логистика не развита, а в строительстве инфраструктуры они уступают даже ЮАР.


т-кк

29.08.16 15:44


А вот в Индии где население еще больше чем в Китае, логистика не развита, а в строительстве инфраструктуры они уступают даже ЮАР.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

И что?..
-
Индусы пшеницу экспортируют, а китайцы забетонировали логистикой весь китай и теперь едят тараканов.


ti-robot

29.08.16 16:53

Крабов ел, раков ел, рыбу, мясо, курицу ел, тараканов не видел.
Наверно в Пекине в ресторанах для интуристов все тараканы.
А в Шанхае у меня даже есть маленькая пельменная, где можно заказать прекрасные самолепные пельмени из свинины. 20 юаней порция (пачка пельменей с травами и мясом в магазине 7,50 за 250г).


timosha

29.08.16 17:58

2,45 млрд долларов - голимые гроши. У нас в городишке торговый молл дороже. Там пол-города может практически круглосуточно есть-пить-развлекаться-покупать, а многие и работать. Есть и тир пострелять, и лазилки на 7 этажей полазить. Вот это инвестиция. А перемещаются на машине и в самолёте.

т-кк

29.08.16 19:00


ti-robot

Мало ли кто, что в буквах изобразит. Самые изобразители, к примеру, - хохлы, но почему-то все шпыняют их за данный талант, не стесняясь в выражениях.


Размещение комментариев доступно только зарегистрированным пользователям