Корпорация "Иркут" начала подготовку к первому подъему в небо отечественного пассажирского самолета МС-21, сообщил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин. "Президент корпорации "Иркут" Демченко доложил о начале летных испытаний легкомоторного ЯК-152 и подготовке к первому полету магистрального пассажирского лайнера МС-21", - написал он в твиттере.
Как ранее заявлял вице-премьер, в 2018 году самолеты МС-21 будут оснащать двигателями ПД-14. "В 2018 году пойдет наш новый двигатель, завершаем испытания. Мы 29 лет не использовали летную лабораторию, это первый двигатель, он на 30% больше показывает эффективность по сравнению с теми двигателями, что есть у нас", - сказал Рогозин.
По его словам, новый двигатель позволит тратить меньшее количество топлива на доставку одного пассажира.
Ранее сообщалось, что ПД-14 установят только на четвертый лайнер МС-21. Первые три самолета поднимутся в воздух на американских двигателях Pratt & Whitney.
Серийным производителем ПД-14 является "ОДК - Пермские моторы" (100% компании принадлежит "Объединенной двигателестроительной корпорации"). В сентябре предприятие завершило первый этап реконструкции стенда для проведения испытаний ПД-14.
Серийное производство среднемагистрального самолета МС-21 начнется в 2017 году в Иркутске. Базовой версией самолета является МС-21-300 вместимостью 180-200 мест, кроме того, предполагается запуск в производство МС-21-200 вместимостью 150 мест, а также МС-21-400 (более 200 мест). Выкатка первого МС-21 состоялась в Иркутске летом 2016 года.
Держу за МС-21 кулачки.Был на МАКСе-2015 . Смотрел там экспонат МС - говорил с ребятами около стенда. Смысл - Суперджет - это почти не наш самолет - там 80% импортного. А вот МС -21 фактически первый российский ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ пассажирский самолет - там локализация 2/3 наша если не больше - точно не помню. А вообще - то это як 242 как мне сказали просто пока идёт как МС-21. Очень хочется чтобы у коллектива получилось дожать машинку и пустить в серию.
> monstro
Держу за МС-21 кулачки.
Был на МАКСе-2015 . Смотрел там экспонат МС - говорил с ребятами около стенда. Смысл - Суперджет - это почти не наш самолет - там 80% импортного.
Хохлонаффт нагло брешет. Доля звкупок иностранных комплектующих: в 2007г. - 55,4 %, в 2014г. - 50.83 % > Никудатор
> monstro
Держу за МС-21 кулачки.
Был на МАКСе-2015 . Смотрел там экспонат МС - говорил с ребятами около стенда. Смысл - Суперджет - это почти не наш самолет - там 80% импортного.
Хохлонаффт нагло брешет. Доля звкупок иностранных комплектующих: в 2007г. - 55,4 %, в 2014г. - 50.83 %
А кто хохлонафт? Вы посты перепутали?
А по джету - там много не нашего - не знаю что там нашего стало сегодня (дифры не сверял) но там даже с французами какие то заморочки были- вроде по движкам
> spv2
> monstro
А по джету - там много не нашего - не знаю что там нашего стало сегодня (дифры не сверял) но там даже с французами какие то заморочки были- вроде по движкамВы не знаете, что не нашего в сотке, не знаете, что не нашего в 21-м. Но делаете выводы. Не нравится сотка - летайте на 737. И соглашаетесь с ktoto другой в том, о чём не знаете. ktoto, вероятно, просто не знает про статические испытания. Ну вообще это модно, создавать якорьки и потом их щупать: Почта России, РПЦ, Калина, Суперджет, Единая Россия. Ничего не забыл?
В сотке труд тысяч моих соотечественников, выполненный в бизнес-требованиях заказчиков, новая инфраструктура сборки и последующего сопровождения ВС, множество отечественных агрегатов. И деньги, остающиеся в России. По-моему, не так уж и мало.
Поймите меня правильно! Я сам от авиации фанатею и ни в коем случае не принижаю труд наших с вами соотечесвенников. Просто хотелось бы максимально полной отечественной составлющей в наших самолётах. Свой металл, своя электроника, свои узлы и агрегаты, СВОИ СТАНКИ на которых эи узлы изготавливаются. И когда это будет - нам санкции до одного места будут - но это огромный труд и начинать его надо комплексными решениями начиная с первоклассников. > ktoto
Про SUPERJET писали, что по крайней мере - корпус нашего производства. По личным ощущениям могу сказать, что жесткость корпуса SUPERJET хуже чему у AIRBUS и BOEING - при посадке все жутко трясется, перекашивается, гудит и вибрирует - это все неизбежно сказывается на работоспособности электроники - лампочки аварийного выхода начинают моргать и просто перестают гореть - сразу видно, что ресурс самолета не велик, пока новый летать можно, но с возрастом начнут сыпаться как горох, причем инциденты начнутся на посадке. Хреновый корпус мы сделали, товарищи! Хотелось бы, чтобы такой кошмарной ошибки не повторили в МС-21, а суперджет поскорее свернули бы без человеческих жертв.Отвлекитесь на рекламную паузу. Полегчает
А вот отзывы в большом количестве. Есть и похожие на Ваш
> ktoto
Про SUPERJET писали, что по крайней мере - корпус нашего производства. По личным ощущениям могу сказать, что жесткость корпуса SUPERJET хуже чему у AIRBUS и BOEING - при посадке все жутко трясется, перекашивается, гудит и вибрирует - это все неизбежно сказывается на работоспособности электроники - лампочки аварийного выхода начинают моргать и просто перестают гореть - сразу видно, что ресурс самолета не велик, пока новый летать можно, но с возрастом начнут сыпаться как горох, причем инциденты начнутся на посадке. Хреновый корпус мы сделали, товарищи! Хотелось бы, чтобы такой кошмарной ошибки не повторили в МС-21, а суперджет поскорее свернули бы без человеческих жертв.не факт. На самом деле излишняя жёсткость опаснее - детали при перегрузке тогда ломаются и разрушительный эффект сильнее. Вполне может быть, что в самолёте заложена гибкость специально, чтобы демпфировать нагрузки. Крыло самолёта в полёте, кстати, выгибается вверх. И это нормально. ПРичём современное композитное это переносит лучше, чем стальное, где накапливается "усталость"
Условно покрышка с металлическим каркасом (кордом) долговечнее покрышки из стекла. Хотя та вообще не меняет формы )
Хотя, конечно, тут нужен комментарий специалиста.
> ktoto
Про SUPERJET писали, что по крайней мере - корпус нашего производства. По личным ощущениям могу сказать, что жесткость корпуса SUPERJET хуже чему у AIRBUS и BOEING - при посадке все жутко трясется, перекашивается, гудит и вибрирует - это все неизбежно сказывается на работоспособности электроники - лампочки аварийного выхода начинают моргать и просто перестают гореть - сразу видно, что ресурс самолета не велик, пока новый летать можно, но с возрастом начнут сыпаться как горох, причем инциденты начнутся на посадке. Хреновый корпус мы сделали, товарищи! Хотелось бы, чтобы такой кошмарной ошибки не повторили в МС-21, а суперджет поскорее свернули бы без человеческих жертв.Множественные ресурсные испытания в разных лабораториях мира при сертификациях в разных странах и постоянные ТО это фигня, анонимус то в курсе про горох, как ни как профи, не то что эти лохи.