Украинский "Антонов" остановил серийное производство самолетов

01.12.16 20:31

МАРИАМ ОГАНЕСЯН, журналист: Наши самолеты сегодня готовы покупать Иран, Латинская Америка и Корея, однако мы не можем их продавать, поскольку не хватает средств, чтобы их укомплектовать.

Только в одном ангаре находятся 10 самолетов серии Ан-148 и Ан-158. Они не достроены – нет запчастей. Если раньше 60 процентов необходимых элементов закупали в России, то теперь необходимые детали антоновцы импортируют из других стран. Но средств на это не хватает.

ВИКТОР КАЗУРОВ, директор программ Ан-148: На сегодняшний день документацию на эти самолеты уже выпустили, нам надо теперь купить эти комплектующие и, естественно, провести испытания. Затраты достаточно большие, но в этом плане нам нужна, конечно, помощь государства.

За последние два года Украина не продала ни одного самолета, а серийное производство воздушных судов полностью приостановлено. О своей проблеме антоновцы решили рассказать премьер-министру и пригласили его к себе на экскурсию. Все показали, рассказали о перспективах.

Премьер посмотрел самолеты, зашел внутрь "Руслана", вышел, заверил, что будет искать средства, чтобы завод и дальше работал.

ВЛАДИМИР ГРОЙСМАН, премьер-министр Украины: ...предоставить возможность и дальше производить самолеты. Эти самолеты мы должны поставить на авиалинии Украины. У нас есть государственная компания "Украина", есть частные компании, но я считаю, что мы тогда сможем продавать самолеты, когда сами сможем на них летать.

Больше 40 Анов двух последних моделей перевозят пассажиров в разных странах мира. А уже в ближайшее время из ангаров выкатят новый транспортный самолет Ан-132. Его презентацию планируют устроить 20 декабря.

Мариам Оганесян, Георгий Воронов, "24 канал".

24tv.ua

Источник: inosmi.info

Редактор: Фыва

King3214

01.12.16 20:49

>... Ссылка ...
Слова-то какие. Фирма соорудившая за 25 (Двадцать пять) лет 10 (Десять) самолетов - круто!
Может хватит писать в превосхдной степени о зомби?

Око

01.12.16 22:40

Учитывая то, как хохлопейцы носятся со своими несуществующими авиастроением и космонавтикой, возникает чувство, шо оне таке окончательно разочаровались в нашей планете и всеми фибрами хочут отсюдова улететь на свою далёкую венерианскую Родину.

LeoLeon

01.12.16 23:52

Писал уже про то... В конце восьмидесятых в Киеве был в командировке и слышал с какой гордостью говорили? "Скоро "Мрия" полетит - самый большой самолет на планете". А сейчас наверное в Украине и старушку Аннушку своять не смогут. Идиоты!

Мелкотравчатый

02.12.16 00:07

Незавидую братьям-хохлам которые полетять на сих летаках. А ведь их туты посадять...

Аббе

02.12.16 08:11

И вся то проблема - в узости сознания мира. И в совершенном нежелании осознать эту проблему.
Если не врут анекдоты про разработчиков электронной и программной продукции есть там два легендарных зверя.
1)Когда всё работало на реле и контактах - важной роблемой были жучки-паучки-тараканы. Залезет такой зверь между контактами - и машина перестаёт работать правильно.
Это долго искали, находили и потом громко матерились включая слово БАГ.
2)Не всё эти доблествные разработчики полностью описывают в документации. И незадокументированная, но полезная подробность железа/программ у них называется ФИЧА.
///////////////////////////////////////////////////
Баги в железе, в программах следует искать и вычищать. Это нормальный и ежедневный труд.
++++++++++++++++++++++++++
Устарелость и дикость понимания мира по украински - суть сплошные баги. Их нужно было не то, что вычищать по одному, а просто отменить и сделать всё заново ещё 300 лет назад.
Но наши соседи по планете решили, что это у всех могут быть баги. У них только полезные подробности, которые они никому не станут откурывать во всей их полноте и полезности.
То есть - их хуторянская дикость и есть их ФИЧА.
****************
Только вот эти штуки с подменой понятий могли быть использованы пока за подмену платил КТО ТО снаружи.
И всё бегство из СССР было только попыткой сменить источник внешней подпитки.
Но, ввиду многих причин, подпитка не получена. И впереди так же не светит никаких полезностей.
Остались наши соседи с тараканьими крылышками вместо работающей системы. И с кучей дураков, которые жаждут эти самые баги защищать от ремонтников.
Самое же интересное как раз то, что ни крылышки, ни тараканы, ни сами руинцы теперь уже никому и не нужны.
Страна, имевшая права на конструкции самолётов грузовой авиации, при том не пожелавшая даже заменить миру Ан-2 на новую его версию - нужна ли вообще и сама то себе?

alkatux

02.12.16 08:43

/ru/news/view/116914/
А российский дышет.
15 ноября 2016 г., Ссылка – На территории аэропорта Саратова авиакомпания "Саратовские авиалинии" представила свой первый самолет Ан-148. Церемония представления также была приурочена к 85-летию авиакомпании.

Теперь украинцам осталось все бросить (значительная часть деталей производится на Украине) , и российский АН тоже заглохнет.
.

Provt

02.12.16 08:53

> alkatux

А разве АН собирают(ли) не на ВАСО? А ВАСО собирает не только АНы. Правда переживает не самые лучшие времена, но жело тут не в АНах.

А саратовские авиалинии, это перевозщик. И 1-й 148-й у них не первый и не единственный борт.

alkatux

02.12.16 11:29

А разве АН собирают(ли) не на ВАСО?
Да, в Воронеже. Но если на Украине завод заглохет, то Ан уйдет в астрал. :(

Marketolog_s

02.12.16 11:38

RIP
КБ Антонова прекратило свое существование.
Какие-то остатки будут сохранены в России (все-таки военным нужен самолет с верхним расположением крыла), но украинское КБ Антонова каким мы его знали приказало долго жить. Навсегда.

Аббе

02.12.16 11:58

> Marketolog_s

Вопрос в юридических правах на обслуживание/ремонт самолётов. Может быть когда то понадобятся права на постройку Русланов. Хотя - не факт, далеко не факт.
То есть - люди будут пристроены к делу. Но вот имя, права имени.....

svt9

02.12.16 14:23

КБ Антонова прекратило свое существование.
А сотрудники стали вывозить рулоны ватманов в Россию Ссылка

fest

02.12.16 14:37

Генеральный конструктор авиакомплекса "Антонов" (Украина) Дмитрий Кива переехал из Киева в Баку, где займется созданием азербайджанской авиационной промышленности.
Кива является разработчиком военно-транспортных самолетов Ан-70, пассажирских самолетов Ан-148 и Ан-158, регионального пассажирского самолета Ан-140, военно-транспортного самолета Ан-178.
Кива родился в 1942 году в Казани, в 1965 году закончил Харьковский авиационный институт. С 1964 года работал в Авиационном научно-техническом комплексе имени О.К. Антонова. В 2006 году стал генеральным конструктором предприятия, через два года возглавил госконцерн.
Видимо КБ Антонов реально умерло.

ale19547797

02.12.16 14:46

> fest

Видимо КБ Антонов реально умерло.

А зачем аграрной сверхдержаве свое самолетостроение?...
Деиндустриализация Руины идет полным ходом. Какие-то ошметки от Антонова еще будут существовать на мелких заказах, в основном ремонтных, но основная масса грамотных спецов уже разъехалась, причем не только в Россию, вроде и в Китай кто-то умотал. Информацию тоже давно продали и не по разу. Поздравляю свидомых скакунов с очередной перемогой над здравым смыслом.

Размещение комментариев доступно только зарегистрированным пользователям

Контакты Правила ЧаВо