Это показывает, что Китай, крупнейший потребитель иранской нефти, намерен продолжать покупать нефть у ближневосточной страны, несмотря на санкции США.

Страховые компании, которые в основном базируются в США или Европе, уже начали сворачивать бизнес в Иране, чтобы соблюсти санкционный режим.

Для защиты своих поставок государственный нефтяной трейдер Zhuhai Zhenrong Corp и крупнейший в Азии нефтепереработчик Sinopec Group привели в действие одно из положений долгосрочного соглашения о поставках с National Iranian Oil Corp (NIOC), которое позволяет им использовать танкеры NITC, рассказали Reuters четыре источника, знакомых с ситуацией.

По словам собеседников агентства, теперь в соответствии с долгосрочными соглашениями Иран будет покрывать все расходы и риски доставки нефти. Прежние условия франко-борта предполагали, что ответственность за доставку нес покупатель.

Иран использовал аналогичную схему в период с 2012 по 2016 год, чтобы обойти санкции Запада.

Пока неясно, каким образом Иран будет обеспечивать страхование всех закупок Китая на сумму около $1,5 млрд в месяц. Страховка обычно покрывает сам груз, страхование ответственности перед третьими лицами и загрязнение окружающей среды.

Президент США Дональд Трамп в мае объявил о выходе из международной сделки 2015 года, направленной на ограничение ядерной программы Тегерана в обмен на ослабление экономических санкций.

Как сообщали "Вести.Экономика", США восстановили санкции, касающиеся иранского автомобильного сектора, торговли золотом и другими ключевыми металлами. Санкции против энергетического и банковского секторов ближневосточной страны вновь начнут действовать с ноября.

Власти Китая заявили, что выступают против применения односторонних санкций и продолжат вести бизнес с Ираном.

В данном случае, этим сектором мог бы стать не только рынок ирано-китайских танкерных перевозок. Почему бы не подтянуть туда танкерные перевозки внутри бОльшей части не-западного мира ?

Санкции против Ирана - это попытка затормозить развитие Китая. Страхование, танкерный бизнес полностью под контролем Китая (или AIIB или ADB). Китайцы наклепали танкеров столько, что после падения нефти в 2008м, более половины из них осталось без работы. Сейчас обьемы вернулись.

С момента подписания Каспийского пятистороннего соглашения, РФ корабли с "Калибрами" могут околачиватся у берегов Ирана (они будут не против). "Калибры" точно летают на 1500 км (а может и больше). От южной точки Каспийского моря до дальней точки Персидского залива (включая Ормузский пролив) - 1400 км.

Кстати, из Каспия Калибр покрывает и почти весь Афганистан.

Совершенно незачем. Ирану там хватит и своих катеров и береговых ракет, чтобы либо разблокировать Ормуз, либо наоборот, заблокировать его совсем для всех, что, как кажется, будет для Запада ещё хужее...

Кста, соглашение по Каспию ничего не меняет в военных вопросах прибрежных стран. А сторонние и раньше туда не допускались, разве что нынче это юридически зафиксировано.