Истребитель F-15 который, казалось бы, похоронили с приходом нового, 5-го поколения, воскрес словно феникс из пепла. В бюджете 2020-го года Пентагон готов выделить на закупку около 1,2 миллиарда долларов. А затем счет может пойти на десятки и на сотни.

Первоначально информация, опубликованная изданием TheDrive, содержала данные о закупке 12 истребителей F-15Х. Сумма, которая выделена на закупку, заставляет предположить, что каждый новый самолет обойдется вооруженным силам США более чем 100 миллионов долларов! И это при том, что в самое ближайшее время стоимость F35А должна составить примерно 80 миллионов. На деле все несколько сложнее.

На днях источники издания внесли коррективы – примерно 1,1 миллиарда, 8 истребителей, остальные средства будут потрачены на единовременные расходы, включая создание и управление программой, а также оплату сравнительно небольшого объем разработок, необходимых для приведения систем и программного обеспечения самолета в соответствие с точными спецификациями ВВС США.

Сумма, которая уйдет на разработку, относительно невелика. За минувшие годы различные страны закупили "Иглов" на 5 миллиардов долларов, фактически профинансировав НИОКР его обновленной версии.

Предполагается, что стоимость F-15Х будет ниже, чем когда-либо мог стоить самолёт. Кроме того, "Боинг" предлагает свой истребитель по фиксированной цене. Это означает, что в случае, если расходы американского авиагиганта превысят ожидаемые, он компенсирует их из своего кармана – как это уже было с заправщиком КС-135.

Расчетная стоимость взята не с потолка. Во внимание приняты данные о самолетах, выполняющих свои задачи в армиях разных стран. Кроме того, Boeing обещает колоссальный ресурс по сроку службы нового планера – 20000 часов. Большинство тактических истребителей имеет ресурс в 8000.

А как же F35?

Новые истребители не собираются закупать в качестве замены F35A. В первую очередь новые "Орлы" потребуются для того, чтобы заменить стремительно устаревающий парк F-15. Средний возраст этих машин 28 лет, а ВВС хотят снизить его хотя бы до 15-ти.

Заместитель министра Военно-воздушных сил Мэтт Донован в своем интервью ВВС недавно заявил:

Согласно первоначальным планам, к настоящему моменту мы ожидали иметь 736 самолетов F-35, но у нас сейчас 174. Для того чтобы восполнить убыль, мы должны увеличить закупки истребителей.

Донован утверждает, что Соединенным Штатам необходимо поднять численно авиационных соединений до 386 боевых эскадрилий.

F-15Х выступит в двух ипостасях. Одноместный истребитель получит название F-15CX, второй известен как F-15EX. F-15EX получит двуместный кокпит, оптимизированный под выполнение специальных задач с широкоформатным плоским экраном, нашлемным дисплеем, и системой полного контроля полета. Эта версия будет стоить дороже одноместной буквально на несколько миллионов.

Всего же ВВС намереваются получать по 18-24 машины ежегодно. Объем закупки варьируется от 150 до 200 истребителей, однако скорее всего их будет 240 – так они смогут полностью заменить F-15C.

Почему американцам нужен F-15Х, если есть F-35?

В первую очередь, это устаревание основного авиапарка. Американцы хотят снизить средний возраст своих машин.

Во-вторых, при всех достоинствах F-35, рабочая лошадка Боинга способна нести на себе в полтора раза больше, чем "Молния".

В-третьих, очень многое зависит от того, с какой скоростью эскадрильи ВВС способны переходить на новую машину. Ведь никто не отменяет боевых задач, а обучение пилотов на новые машины занимает не день и не два и съедает миллионы. F-15Х же по логистике мало чем отличается от своего предшественника, для перехода на него летчику достаточно одного-двух полетов. Кроме того, вся армейская инфраструктура заточена под этот самолет.

Фактически, новая машина должна удачно дополнить запаздывающий F35. По подобной схеме пошли и в Израиле – там, несмотря на восторги пилотов от "Молний", недавно оформили заказ на новую эскадрилью "Орлов".

Это для хипстоты оправдания.

Наши делают то же самое. Под мультики о "пятом поколении" всего и вся, насыщают войска простыми и проверенными моделями с новой авионикой, прицелами и вооружением. Похоже, наши начали делать это раньше. Это обнадёживает, но не радует.

Недавно мелькнула статья про английский флот. По сути наплевавши на желание военных иметь всегда "самое-самое" предложили лепить корабли на базе готовых контейнеровозов.

В России на старые корпуса БМП (или мало отличающиеся от старых разработок) ставят новую установку. Но калибр не 12,7, не 30-35мм, даже не 100 мм низкой баллистики.

А вполне себе "почти зенитку" в калибре 57 мм".

Тот же Ту-160М2 обещают сделать существенно деепособнее, чем Ту-160.

Пошла речь про замену калибра 5,45 на старый, проверенный 7,62*39.

США срочно понадобились ракеты малой и средней дальности.

Ровно в той же теме - Китай. Насыпные острова, базы ПВО и ВВС.

КОРПУСА старые. Начинка - новая.

+++++++++++++++++++++++++++++++++

Поотдельости - каждая тема выглядит разумной экономией средств.

Ндасс....

А в сумме они выглядят ускорением перевооружения, когда перейти на новое поколение оружия можно и не успеть.

+++++++++++++++++++++++++++++++++

Мне это не нравится.

2. Толковый комент у Аббе.

3. Развертывание производства и модернизации "игла" это плохо, это очень плохо, да "орелик" уступает семейству Т-10С но он является провереной, надежной рабочей лошадкой, а произвести их по 3 штуки на каждую Сушку у гегимона мощей хватит...., я очень надеюсь что не хватит для этого мозгов у политиков и не даст жадность владельцев Локхида Мартина....

Сомнительное ваше мнение. Скорее дело не только в этом. Купить самолёты у итальянцев (их версия нишего Як-130) выглядит намного более полезным решением. Учись до потери пульса.

То есть вариантов не много.

1)нет ума осознать полезность наличия "совершенно учебных" самолётов в количестве до 25% от состава истребителей в ВВС. Гоняй на них личный состав. Отрабатывай 80% задач с качеством 80% от желаемого. И не трать на это ресурсы собственно боевых самолётов.

На боевых отрабатывать именно "оставшиеся 20-30%". И овцы сыты и волки целы.

2)Поставлена ЗАДАЧА иметь самолёты под реально сложные задания. Где одному пилоту не справиться. Вроде как у нас был Ка-50. А потом осознали неполноту решения.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Обратите внимание на отсутствие Фы-14. Самолёт технически сложнее? Но пригоден для работы с АВИАНОСЦЕВ. Именно на радиус защиты от налёта чужой авиации.

Взлёт на раскрытых крыльях. Уход в зону патрулирования на высокой скорости. И болтайся там на глубоком ДОзвуке.

Имея запас мощности двигателей для выхода на сверхзвук и на проведение боя именно ТАК. У чёрта на рогах, с превышением могущества "почти над всем, что моет оказаться посреди океана".

Собственно только Ту-22М3 и мог быть "мощнее здесь и сейчас". Именно за много сотен килоетров от берега. Авианосные истребители СССР тогда были.....Слабее.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Технически Фы-14 сложнее, чем Фы-15?? Да. Это так. Но ведь не катастрофически же сложнее?

Но именно ЭТОТ самолёт не вводят в состав ВВС/ВМФ.

Что за этим стоит? Не понимаю. Его задачи "решаются иными средствами"???

Ничего, что Т-34 пршёл в пик формы где то в 1948 году? Будучи устаревшим уже в 1943??

Люк водителя в лобовом листе - кошмар и ужас. Даигатель вдоль танка и вынос башни вперёд с перегрузкой передних катков. УВЫ. Именно на НЁМ решили заканчивать войну. Гораздо более сильные Т-43, Т-44 и множество промежуточных так и остались опорными точками в развитии темы.

Ещё по поводу сложности задач. Последние десятилетия всё умение натовских пилотов сводилось к банальному входу в зону пуска ракет и отработке по целям в условиях отсутствующей ПВО, заранее подавленной. Для этого сгодятся и старенькие машины, надо их только встроить в существующие модели управления и целеуказания.

А зачем Китаю воевать с СШП? Запретили ввоз пиндостанской сои и жидкого газа - и ваш белый господин сразу сдулся на переговорах.

О том, что бывает, когда просыпается зуд делать корпуса принципиально новых разработок, наглядно показывает опыт пиндостана с ф-117, зумвальтами и прочими иже с ними. Гегемон, радостно выбежав вперёд в годы недолгой гегемонии, и тут сослужил неплохую службу: наступил на все грабли по части модернизации вооружений и показал своим печальным примером, как не надо делать.

А тут - просто банальная утрата компетенций. Поддерживать "настоящий" боевой флот наглия более не в состоянии, свидетельств чему уже в изобилии, например: https ://www.gazeta.ru/army/2017/02/10/10518365.shtml (заметьте, что, скрипя зубами, об этом вынуждена написать даже газета.вру).

Аббе " Поотдельости - каждая тема выглядит разумной экономией средств.

Мне это не нравится
."

Но есть и другая сторона сего действа. Не только срочность, но и целесообразность... Для выполнения каких то экзотических задач можно иметь пару эскадрилей Су-57, например. Со всем другим справятся остальные Су- шки. Хорошо, что не попилили Миг-31. Шли разговоры о их ненужности. Меняют начинку и пожалуйста - "конфетка" с гиперзвуком под фюзеляжем. Для ПВО и на фронте боец. Может быть имеет смысл вместо навороченных бог знает чем 5-ок вкладываться в 6-поколение. Оно само идет навстречу на земле, под водой и в воздухе. Беспилотники, "Буревестник", "Посейдон",... могут прекрасно выполнять специализированные задачи. В этой связи, непонятно для каких целей собираются проектировать тихоходную "невидимку" ПАК-ДА, если есть стратеги Ту-160, и восстановлена технология их производства... В США производство боингов-монстров прекращено. До папуасов он разумеется долетит и отбомбится...