Авария ракеты-носителя транслировалась в прямом эфире на сайте НАСА.

Авария произошла примерно на 10 секунде после старта во время работы двигателей первой ступени. Судя по кадрам трансляции старта, взорвался один из двигателей.

Источник "Интерфакса" в российской космической отрасли заявил, что авария "Антареса" нарушила график обеспечения американского сегмента МКС.

"Cygnus должен был доставить на МКС порядка 2-х с половиной тонн различных грузов для американских астронавтов - воду, кислород, продукты, оборудование и топливо. Авария нарушила эти планы", - сообщил источник.

Он при этом отметил, что на МКС есть определенный запас продуктов и воды. А в декабре к МКС должен отправиться еще один американский грузовой корабль Dragon компании SpaceX. Он стартует на другом носителе и с другого космодрома.

"Судя по всему, авария ракеты "Антарес" сильно повредила стартовый комплекс. Вряд ли последствия устранят быстро. Думаю, следующий старт отсюда будет возможен не ранее весны - лета следующего года. Поэтому не исключено, что американцы попросят российскую сторону выделить грузовой корабль ("Прогресс") для доставки грузов на свой сегмент", - сказал собеседник агентства.

Экипаж МКС не пострадает в связи с тем, что не получит груз, который должен был доставить на борт станции американский космический грузовик, взорвавшийся на старте, заявило Национальное управление США по воздухоплаванию и исследованию космического пространства (НАСА).

"Экипажу международной космической станции не угрожает недостаток пищи или других критически важных грузов", - говорится в распространенном НАСА заявлении.

В заявлении отмечается, что, несмотря на "разочарование" в связи с неудачным запуском, "мы продолжим движение вперед в направлении следующей попытки после того, как разберемся с причинами нынешней неудачи".

"Сегодняшняя неудачная попытка запуска не заставит нас отказаться от работы по расширению наших возможностей по уже произведенным успешным доставкам грузов на МКС с американского побережья", - подчеркивается в заявлении.

Компания-разработчик Orbital Sciences Corporation рассматривает возможность замены в Antares двигателя AJ-26 после того, как будет завершено расследование крушения ракеты, сообщил президент компании Дэвид Томпсон.

"Orbital рассматривает альтернативы (двигателю AJ-26) с середины прошлого года и недавно выбрал другую главную двигательную установку для будущих ракет-носителей Antares… Возможно, мы решим ускорить эти перемены, если окажется, что двигатель AJ-26 причастен к происшествию, но пока это еще не решено", — сказал Томпсон, выступая на пресс-конференции.

По словам президента Orbital Sciences, компания планирует осуществить намеченный на апрель запуск Antares, однако не исключил, что запуск может быть отложен в связи с проведением расследования. "На данном этапе пока слишком рано говорить о том, сколько времени займет этот процесс (расследования) и скажется ли он на миссиях Antares и Cygnus, намеченных на следующий год", — добавил Томпсон.

Производитель из РФ выиграл тендер на поставку двигателей для РН Antares

Ни в одной, ни в другой компании итоги тендера комментировать не стали. По информации газеты, новый поставщик будет производить двигатели РД-193 для Antares, которые будут выпускаться с 2017 года.

Как рассказал изданию исполнительный директор ОАО "Кузнецов" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) Николай Якушин, Orbital Sciences провела тендер в конце 2013 года, то есть смена поставщика не связана с недавней аварией. "Кузнецов" является производителем двигателей НК-33, модификация которых AJ-26 устанавливается на Antares сейчас. Двигатели адаптируются к американскому носителю в альянсе с компанией Aerojet Rocketdyne.

Якушин рассказал, что Orbital Sciences вела переговоры о серийных поставках НК-33 для американских ракет и планировалось подписать твердый контракт, но в итоге "Кузнецов" проиграл конкуренцию российскому же "Энергомашу". По информации директора, альянс "Кузнецова" и Aerojet не рассматривается в качестве потенциального поставщика для Orbital.

Двигатели НК-33 создавались в СССР в 70-х годах для пилотируемого полета на Луну. В 1974 году программу закрыли, и партию готовых двигателей было приказано уничтожить, но конструктору Николаю Кузнецову удалось их спасти. В 90-е годы двигатели представили на одной из выставок в Москве, и вскоре "Кузнецов" подписал с Aerojet Rocketdyne протокол об использовании НК-33 на американских ракетах.

В 2013 году два модернизированных НК-33 обеспечили запуск первой ракеты Antares. Затем последовало еще три успешных запуска. Во время пятого запуска 29 октября этого года ракета взорвалась по неизвестной пока причине. В ОАО "Кузнецов" после аварии заявили, что двигатели первой ступени AJ-26 (модификация НК-33) работали в штатном режиме.

Американская ракета-носитель Antares, взорвавшаяся во время запуска с космодрома на острове Уоллопс в Атлантическом океане у побережья штата Вирджиния, была уничтожена по команде с земли. Как сообщил представитель компании Orbital Sciences, координировавшей подготовку к старту, это было сделано после того, как стало очевидно, что в работе систем корабля возникли неполадки. 

Факт использования системы самоликвидации подтвердил телекомпании CNN Бэррон Бенески, вице-президент по связям с общественностью в Orbital Sciences, разработавшей Antares. 

Как считает бывший астронавт и консультант другой частной американской космической компании Space X Марк Келли, действия центра управления полетом были оправданы. "Когда они поняли, что космический корабль не сможет выйти на орбиту, была дана команда системе самоликвидации, чтобы ракету не отнесло ветром и она не взорвалась над густонаселенной местностью", - пояснил Келли, который пилотировал шаттлы Endeavour и Discovery.

Американская ракета Antares с космическим грузовиком Cygnus взорвалась самостоятельно еще до подачи экстренной команды о прекращении полета, заявил РИА Новости в пятницу член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского Андрей Ионин.

"Я не очень верю появившейся в СМИ информации относительно того, что полет Antares прекратил оператор с Земли. Широко разошедшаяся запись этого старта подтверждает, что произошел именно взрыв на восьмой секунде полета. Когда подается команда с Земли на выключение двигателей, они заглушаются, и взрыва в воздухе не происходит — в этом весь смысл", — заверил эксперт.

По его мнению, оператор если и успел нажать кнопку прекращения полета, то сделал это уже после взрыва, и команда на борт не прошла.

"Надо быть не слишком компетентным специалистом, чтобы подать команду через несколько секунд после запуска, когда ракета находится еще над стартовым комплексом, так как очевидно, что она упадет обратно. Поэтому сначала был взрыв из-за критической неполадки, а уже потом или в эту же секунду оператор мог нажать кнопку остановки двигателей", — уверен эксперт.

"Так исторически сложилось, что на советских, а затем и на российских ракетах-носителях система возможности прекращения полета ракеты по команде с Земли оператором не ставилась: у нас увод аварийной ракеты от стартового стола производится автоматически, чтобы не пострадали люди и сам стартовый комплекс", — сказал эксперт.

По его оценке, оба подхода: и российский, и американский — имеют свои преимущества.

"Но американская система возможности прекращения полёта человеком, на мой взгляд, более опасная. Кроме того, цена ошибки в случае подачи команды на уничтожение ракеты человеком чрезвычайно велика. Российская система практичнее. Подтверждение тому — во время последней аварии "Протона" в прямом эфире даже неспециалисту было отчетливо видно, как автоматика уводит ракету по тангажу далеко вправо, чтобы она не упала на стартовый комплекс", — напомнил Ионин.