Поврежденное грузовое судно Ruby под мальтийским флагом с российскими удобрениями на борту уже несколько недель не может зайти в какой-либо европейский порт для ремонта. Об этом сообщает издание The New York Times.

Судно, как отмечается в публикации, вышло из порта Кандалакша в Мурманской области. Находящиеся на борту удобрения планировалось доставить в Африку.

Однако во время следования по маршруту судно получило повреждения корпуса, гребного винта и руля. В этой связи капитан был вынужден искать помощь, маневрируя у берегов Северной Европы.

Экипаж, как пишет NYT, первоначально намеревался отправиться на ремонт в Литву, однако премьер-министр страны Ингрида Шимоните сообщила парламенту, что судну не будет разрешено зайти в порт Клайпеды. В Великобритании Ruby также не получило разрешение на швартовку.

В настоящее время, отмечает NYT, судно находится у берегов Британии уже больше недели.

Ранее сообщалось, что главными покупателями российских удобрений стали Бразилия, Индия и США. В десятку импортеров также вошли несколько стран Евросоюза - Дания, Германия и Франция.

NYT узнала, почему аварийное судно из России не пускают в порты ЕС

Судно MV Ruby, которое получило повреждения по пути из России в Африку, не пускают в европейские порты для ремонта из-за опасений возможной детонации груза. Об этом пишет New York Times.

По данным газеты, на борту судна находятся 20 тысяч тонн аммиачной селитры - вещества, используемого для производства удобрений.

В публикации отмечается, что MV Ruby приняли в норвежском порту 1 сентября. В ходе обследования инспекторы обнаружили у него повреждения руля, корпуса и винта. В морском управлении страны заявили, что груз угрозы не представляет, однако несмотря на это, власти отправили судно на ремонт в другое место с условием, что его будет сопровождать буксир.

И вот с тех пор, пишет газета, ни один порт не принимает MV Ruby, якобы опасаясь, что перевозимый нитрат аммония может привести к "катастрофическому взрыву", аналогичному тому, что прогремел в порту Бейрута в 2020 году.

"Руководство судна и некоторые морские власти безуспешно пытаются заверить общественность в том, что груз не представляет никакой угрозы", - говорится в статье.

Авторы добавили, что сложившаяся ситуация подчеркивает "недоверие и подозрительность", с которыми после начала СВО стали сталкиваться суда, связанные с Россией.

Напомним, 4 августа 2020 года в порту столицы Ливана взорвались 2,75 тысячи тонн аммиачной селитры, которая хранилась на складе. В результате ЧП были уничтожены сотни домов, автомобилей, во многих кварталах Бейрута выбило стекла. Погибли не менее 280 человек, свыше шести тысяч получили ранения.