"В текущем году нами разработан, по сути, электропоезд, который предназначен для эксплуатации на неэлектрифицированных железнодорожных участках. Водородный электропоезд представляет собой тип автономного подвижного состава, который, кроме пассажирских вагонов, имеет силовой энергетический вагон. Удалось все энергетическое оборудование расположить вне пассажирских вагонов, что позволит снизить уровень шума и вибрации, обеспечить комфорт для проезда пассажиров. Впервые мы применили в таком подвижном составе пульт управления с центральным расположением в кабине машиниста, что позволит эксплуатировать его без участия помощника машиниста", - рассказал Куприянов.

Благодаря накопителям энергии, в случае отказа силовой установки поезд сможет продолжать движение на расстояние до 80 километров. Водородный поезд является экологически чистым: отходы работы его энергетической установки представляют собой водяной пар.

"В настоящее время ведется технологическая подготовка производства, в этом году запланировано изготовление опытного образца водородного поезда. Начиная с 2027 года планируется опытная эксплуатация таких поездов на острове Сахалин", - добавил Куприянов.

Технический директор предприятия также сообщил, что еще одна перспективная разработка уже находится на стадии испытаний. Этот дизель-поезд на базе модифицированного тепловоза и вагонов электропоезда. Он может включать в себя от двух до шести вагонов и имеет запас хода до 1000 километров.