Иран и Россия начнут 21 июля в Каспийском море учения CASAREX 2025 с участием военно-морских сил (ВМС) двух стран и сотрудников Корпуса стражей исламской революции Ирана (КСИР, элитное подразделение ВС), передает госагентство Tasnim.
"Комбинированные морские поисково-спасательные учения... CASAREX-2025, организованные ВМС Исламской Республики Иран, пройдут в Каспийском море в течение трех дней, начиная с завтрашнего дня (21 июля – ред.)... Эти учения состоятся при участии ВМС армии (Ирана – ред.), КСИР, ВМС Российской Федерации и наблюдателей из стран прикаспийского региона", – говорится в сообщении агентства.
Целью учений, уточняет Tasnim, является повышение уровня морской безопасности и взаимодействия ВМС прикаспийских стран.
Да не учения ВМФ нужны, а реальные действия от 5 миллионов тонн груза в год для начала. Астрахань и Махач-Кала в России. Энзели и ещё какие порты смогут привлечь - в Иране.
Энтузиасты думают о сражениях, генералы думают о снабжении.
Тактики мыслят категориями оружия, стратеги решают вопросы логистики.
Вот и увидим, какие стратеги в Тегеране. Соответственно и в России будет видно что да как решили. Самым простым способом увилим. Будут усиливать группировку земснарядов на предмет углубления морского канала от Астрахани до относительно приличных глубин на Каспии или нет.
Махач-Кала позволила бы дать больше скорость оборота торговых судов.
Астрахань дала бы возможность чуть более дешёвых перевозок. Нуууу.....
Теоретически - чуть более дешёвых. Что там будет с реальными ценами - не на наше разумение вопрос.
Нам нужны мегатонны грузов в год. И это станет (если станет) реальным шагом большой стратегии.
Все же мелочи учений ВОЕННЫХ флотов - не более, как демонстрация флага. Где то в водоёме, совершенно изолированном от Мирового океана что то там с кораблями менее 5000 тонн?
Да, да, да.
Промолчим и пособолезнуем.
Тактические успехи можно признать, когда пойдёт грузооборот в 5-10 миллионов тонн. Стратегически что то можно признать состоявшимся на уровне 50 миллионов тонн. Когда это станет заметным для России, когда это станет стратегически важным для самого Ирана.
> Dmitriy427
Грузооборот там еще в 2023-м 7,2 миллиона тонн был, правда в этом году снизился, в первом квартале, но еще нагонят, думаю.Если Вы в курсе дела, то помогите уточнить - каким образом осуществлялся этот грузооборот? По суше или же по Каспию?
> XP Best
Морская линия Астрахань - Иран ( там 3 основных порта и три по-меньше) это куда лучше чем ненадежный проект ж.д. через Азерию.
Вот что делать с портом Астрахань - 49% акций порта в руках Китая и он хочет остальные 51%. Понятно, что в первую очередь завалит территорию своими грузами, а грузы РФ/Ирана будут обрабатывать по остаточному принципу.Не лучше. Совсем не лучше. Просто надёжнее. Две перевалки груза не уменьшают ни цену перевозки, ни время перевозки.
Полноценный товарный коридор Север-Юг заработает еще нескоро, там нужны огромные вложения, причем на нескольких узких участках. И главное - нужно полноценное продолжение в Индию, которая по факту и будет главным конечным потребителем, Иран тут в основном будет посредником. Тем не менее работа идет, хоть и медленно и военное сотрудничество тут занимает не последнюю роль.