Российские власти собираются в ближайшее время снова запустить два автомобильных завода, которые оставили Toyota и Volkswagen, заявил глава Минпромторга Антон Алиханов.
"В этом году планируем перезагрузить оставшиеся два завода — Toyota в Санкт-Петербурге и бывший Volkswagen в Нижегородской области", — сказал он на заседании комитета Госдумы по промышленности и торговле в преддверии отчета правительства.
По словам Алиханова, практически на всех автомобильных площадках, брошенных западными компаниями, производство уже возобновилось. В 2025-м их объемы выпуска выросли на треть — до 368 тысяч автомобилей.
В конце октября первый вице-премьер Денис Мантуров рассказал, что 11 из 13 автозаводов возобновили производство. Так, в Калуге на бывшем заводе Volkswagen выпускают автомобили российского бренда Tenet по полному циклу, включая сварку и окраску, а "Соллерс" оперативно адаптировал освободившиеся мощности под продукцию собственного бренда.
Производство электромобилей и гибридов в России в 2025 году выросло в три раза, до 15 тысяч штук, заявил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.
"Отмечу, что за прошлый год у нас произведено 15 тысяч электромобилей и гибридов — в 3 раза больше чем в предыдущем", — сказал министр на заседании комитета
Госдумы по промышленности и торговле в преддверии отчета Правительства
РФ.
..... Так, в
Ссылка на бывшем заводе Volkswagen выпускают автомобили российского бренда Tenet по полному циклу, включая сварку и окраску,//////
- "Выпускают " это когда из собственных компонентов (в том числе выпускаемых смежниками своей страны) изготавливают авто (а сварку корпуса и окраску можно доверить и каким-нибудь туземцам-дело нехитрое) . Сдесь же идёт речь о "сборке" авто из готовых компонентов, и да - навострившись сваривать готовые детали корпуса и потом окрашивать - тем самым оставили без "супертехнологичной" работы каких нибудь туземцев,,
Если в самом деле расширяется "что то вокруг автомобильности", есть ненулевой шанс на создание эрзацдвигателей для беспилотников.
Идеальным двигателем можно считать то, что ставят на крылатые ракеты.
Они же и в ловушке сверхсовершенства. Если назначенная дальность с ядерной боевой частью 2500 километров, то ресурс двигателя отдай и не греши хотя бы в два раза больше, чем при полёте на максимальную дальность.
А скорее просто переписали с готового двигателя истребителя.
Это и хорошо и плохо одновременно.
Массовая война требует массового и недорогого оружия. Даже и ценой уменьшения и ухудшения характеристик.
Практически идеальный автомат для ополченцев сделали в Германии в конце 1944 года. Промежуточный патрон. Свободный затвор. Просто отлетал назад под воздействием давления донца гильзы.
Ловил отдачу газовый тормоз частью энергии пороховых газов. Гадость по любым меркам. Но, на 300 метров убивал почти так же хорошо, как и любая винтовка начала войны. Ты только попади, а пуля своё сделает.
Ак-74, крылатая ракета Калибр - прекрасны. И эрзацить Ак-74 никто не станет. Мы не Афганистан.
А вот про крылатые ракеты можно подумать.
Вопрос вопросов - можно ли на основе технологий компрессора турбонаддува сделать что то, что сможет тащить ФАБ-250 на УМПК удобнее, чем с запуском из РСЗО.
Запуск вдоль горизонта, включение двигателя и полетели на предльно малых высотах.
Смысл для армии? Гибкое управление траекторией, надежда на серьёзное уменьшение цены относительно "настоящих крылатых ракет", увеличение дальности полёта боеприпаса и уменьшение демаскирующих признаков в виде жёсткой траектории ракеты, выпущенной из РСЗО.
Старт, несколько поворотов на предельно малых выстоах и надежда,что не осознают, откуда что летит.
Надежда на возможность формирования единого пакета беспилотников при явной неодновременности запуска, да ещё и с разных позиций.
Надежда на прорыв ПВО просто за счёт массовости. Даже и с потерей существенной части беспилотников.
Какой интерес автомобилестроителям? 3Д принтеры и изготовление компрессоров турбонаддува уже на новых тхнологиях.
Видел фотографии ракетных двигателей от Илона Маска. Формально то они из одной серии? Да только первый то весь увешан трубопроводами, агрегатами. Очевидно СЛОЖНЫЙ.
Второй выглядит проще. Третий вообще гладенький и как бы примитивный. Вот только тяга третьего много больше. Изготовлен через 3Д печать и дешевле, легче, совершеннее.
Эрзац от крылатой ракеты, но с ценой в разы меньше, готовый к производству "в основном на автомобильном заводе", готовый к производству в разы больше, чем сейчас производится "настоящих крылатых ракет".....
Так ли это плохо?
Даже если это будет летать на 300-400 километров, вместо 2500. И ресурс двигателя заранее посчитан на 420 километров, а больше то и не нужно. Чтобы 400 (грубо и условно) километров пролетел, а дальше на 20 километров - не надо. Этот ресурс не оплачен.
Задача? Уменьшить массу эрзаца до возможности нести его на самых малых самолётах сегодняшних ВВС. Нести его на внешней подвеске вертолётов. Не залетать ими за линию фронта, а применять их, как летающая платформа запуска тяжёлого вооружения.
Запускать апарат с легчайших версий машин РСЗО. Просто вместо пакета пусковых ячеек привычных ракет 122 мм (или что то подобное) будут две-четыре ячейки вот таких предельно облегченных эрзац-КР.
-- практически на всех автомобильных площадках, брошенных западными компаниями, производство уже возобновилось.
Подробнее:
Это два последних из 13 заводов, которые до сих пор простаивали. После этого автомобильная промышленность России завершит многолетний процесс перезагрузки производственных мощностей, которые остались пустыми после ухода западных автоконцернов.
Официальной информации о том, какие модели и в каких объемах начнут собирать на этих производственных площадках, нет. Однако по неофициальной информации с конвейера питерского завода начнут сходить российские люксовые модели Aurus, которые уже собираются в татарстанской Елабуге. В модельный ряд Aurus входят седан и лимузин "Сенат", минивэн "Арсенал" и внедорожник "Комендант". Какие именно модели будут собираться в Шушарах, пока держится в секрете.
Что касается Нижнего Новгорода, то там планируют собирать автомобили Volga. Предполагаемые модели под этим брендом – это седан С40 и кроссоверы К30 и К40. Автомобильные эксперты усмотрели в них китайские модели Changan Raeton Plus, Oshan X5 Plus (суббренд Changan), а также Changan Uni-Z.
Не исключено, что на нижегородской площадке также будут выпускать модели довольно известного для россиян китайского концерна Geely
[боюсь ошибиться - ибо не спец! - но это нынешний владелец бывшего шведского Volvo].
Про Тенет
Что такое бренд Tenet
Автомобильную марку Tenet впервые представили в феврале 2025 года. Как заявляют сами представители бренда, Tenet является акронимом, образованным от фразы "Take Every New Experience Together" (вариант перевода: "Вместе к новым свершениям"). Tenet — это также слово-палиндром, читающееся одинаково в обоих направлениях. Это, говорят в пресс-службе марки, символизирует баланс между технологиями и человеческими ценностями
*************************
Подробности об автомобилях Tenet
Сейчас известно, что автомобили Tenet будут перелицованными моделями концерна Chery. Автомобиль, показанный еще в феврале, представляет из себя Chery Tiggo 7L с другим шильдиком.