В четвертом квартале 2025 года продажи электромобилей в США рухнули более чем на 30% после истечения срока действия федеральной налоговой льготы в $7,5 тыс. Спрос резко упал даже на самые разрекламированные модели — от Tesla Cybertruck до электрического пикапа Ford, отмечает издание. Ожидается, что в ближайшее время спрос останется сдержанным.

На фоне охлаждения рынка производители вынуждены экстренно менять стратегию. Ford, ранее агрессивно инвестировавший в электрические пикапы, объявил о переходе к выпуску только одного доступного электропикапа к 2027 году. По итогам 2025-го компания зафиксировала убыток в $8,2 млрд. Генеральный директор компании Джим Фарли признал, что вкладывать миллиарды в убыточные крупные электромобили больше не имеет смысла.

General Motors, которая в этой тройке понесла наименьшие убытки ($2,7 млрд), хотя и продолжает электрическую стратегию в усеченном масштабе, также сокращает производство и делает ставку на традиционные бензиновые пикапы и двигатели V-8, обратила внимание WSJ.

Массовый пересмотр планов привел к ликвидации инвестиций в электромобильные заводы на сумму более $20 млрд только за прошлый год, приводит газета данные аналитической компании Atlas Public Policy.

Компании закрывают совместные предприятия по производству батарей, распродают доли в профильных бизнесах и увольняют тысячи рабочих. Stellantis, зафиксировавший крупнейший в отрасли убыток от ставок на электротранспорт ($26,5 млрд), объяснил это тем, что темпы энергоперехода были переоценены и оказались далеки от реальных потребностей покупателей.

WSJ отмечает, что ситуация в США резко контрастирует с мировыми трендами. Китайский гигант BYD недавно обошел Tesla по продажам, реализовав за пределами Китая более 1 млн машин — вдвое больше, чем годом ранее. Однако и в КНР рост замедляется из-за обострения конкуренции и сокращения госсубсидий, пишет издание.

В конце ноября 2025 года китайский технологический гигант Xiaomi впервые сообщил о прибыли от продаж электромобилей. Объем поставок в третьем квартале превысил 100 тыс. единиц, а чистая прибыль подразделения достигла 700 млн юаней (более $98 млн).