Сахалин открыл "цифровое небо" для беспилотников

03.03.26 06:43

В России

Сахалинская область одной из первых начала использовать единую систему идентификации авиабеспилотников на базе "ЭРА-ГЛОНАСС". С марта подключение к ней стало обязательным для гражданских воздушных судов массой от 250 граммов.

"Единая система идентификации — это электронный госномер, по которому можно увидеть беспилотники в небе, как они перемещаются, где находятся, не нарушают ли запретные зоны. Что позволит обеспечить безопасность и прослеживаемость треков", — отметил министр транспорта РФ Андрей Никитин. Цифровой комплекс позволяет в режиме реального времени видеть не только маршруты полетов, но и данные об операторах, владельцах.

Сегодня на Сахалине тестируют более 70 различных сценариев использования БПЛА. Кроме того, уже два года область представляет другим регионам накопленные наработки на форуме "Крылья Сахалина", где обсуждают ключевые направления развития отрасли.

"Мы создали беспилотную авиакомпанию "Аврора-БАС", — подчеркнул губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко. — Наши дроны стали летать по правилам гражданской авиации, и это позволило нам внедрить их во многие сферы жизни. Благодаря их использованию, а также применению искусственного интеллекта мы в сорок раз сократили площадь лесных пожаров. Есть и более сложные кейсы. Например, благодаря использованию системы "ЭРА-ГЛОНАСС" специалисты "Авроры-БАС" выполнили первый в России межрегиональный перелет дрона между Сахалином и Хабаровским краем".

Источник: Российская Газета

Редактор: Ксения


Аббе

03.03.26 08:24

Великолепно.

Минимизация грузов, доступных воздушной транспортировке "сию минуту", не привязываясь к наличию рейса между пунктом отправления и получения груза. Да, это те самые "заказные рейсы", воздушный грузовик с уменьшением расходов на перевозку сразу на стоимость работы пилота воздушного судна.

Для груза в 100 килограмм отдельный рейс Ан-2 или Байкала - весьма дорого. Создавать самолёт под такой груз, но с пилотом - отдельная и дорогостоящая (во всех отношениях) задача.
Беспилотники же, оптимизированные под разные дальности и грузоподъёмности - очень даже разумная мера.

В идеале - закрыть такими аппаратами тему грузоперевозок по воздуху в пределах "до 1000 килограмм".


Размещение комментариев доступно только зарегистрированным пользователям