Ограничения введены до 9 апреля, но, по всей видимости, их продлят, а примеру Италии последуют другие страны. Около 40 процентов потребляемого авиатоплива и дизеля европейские страны импортируют из Персидского залива. Последние два танкера оттуда прибудут в Роттердам в конце этой недели, а затем будет длительный перерыв — минимум на несколько недель. Даже если боевые действия закончатся прямо сегодня, понадобится время, чтобы новые поставки дошли до Европы. Наихудшая ситуация складывается в Британии — доля ближневосточного авиатоплива в ее импорте составляет около 60 процентов. Кроме того, выросли и биржевые цены — к концу марта топливо подорожало почти вдвое по сравнению со средними показателями прошлого года, до 200 долларов за баррель.

Представители авиаотрасли и эксперты предупреждают о возможных масштабных отменах рейсов и резком росте цен на билеты. Некоторые компании, как, например, шведская SAS, уже сократили часть рейсов из-за проблем с топливом.

"Работайте из дома, где это возможно, снижайте скорость на автомагистралях, поощряйте использование общественного транспорта, чередуйте использование личных автомобилей", — призвал граждан Евросоюза еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен после встречи профильных министров стран ЕС на прошлой неделе. По словам еврокомиссара, нужно сделать все возможное для экономии нефти, и особенно дизельного и авиационного топлива.

В Брюсселе уже не рассчитывают на скорое окончание кризиса, наоборот — ждут, что в ближайшие недели "станет еще хуже". "Даже если завтра наступит мир, мы все равно не вернемся к нормальной жизни в обозримом будущем", — считает Йоргенсен.

Еврокомиссия сейчас готовит различные сценарии стабилизации ситуации и рассматривает "все возможности", включая нормирование топлива. Как это выглядит на практике, демонстрируют не только итальянские аэропорты: на автозаправках в Словении еще с марта частные лица могут получить не более 50 литров топлива, а компании и фермеры — не более 200 литров. На днях планы по нормированию топлива подготовило правительство Британии, в остальных странах, очевидно, тоже готовятся.

Все идет по сценарию, озвученному главой компании Shell Ваэлем Саваном в конце марта. Выступая на конференции в Хьюстоне, он предсказывал, что острый дефицит топлива накроет Европу в апреле, после азиатских стран. "Это эффект домино", — говорил он, указывая, что кризис постепенно распространяется из Юго-Восточной Азии в западном направлении.

Во многих азиатских странах сейчас не только нормируют продажу топлива, но также сокращают продолжительность рабочей недели и переводят работников на удаленку, ограничивают время работы кафе и магазинов. Школы и университеты частично или полностью закрываются, учащиеся переходят на онлайн-обучение. Гражданам настойчиво рекомендуют экономить энергию всеми доступными способами.

По словам Савана, Европе в ближайшее время, вероятно, придется принять аналогичные меры, чтобы сэкономить все более дефицитное топливо. При этом европейские страны должны будут конкурировать за это топливо с той же Азией и между собой. На днях загрузившийся авиатопливом в Красном море танкер Yasa Hawk направился в сторону Европы, но не указал конечного пункта: владельцы судна ждали, кто предложит им лучшую цену за груз.

На этом фоне Венгрия и Словакия предлагают наиболее очевидное решение: отменить санкции ЕС против России. "Мы требуем, чтобы Брюссель немедленно приостановил санкции и ограничения, введенные против российской энергетики", — заявил венгерский премьер-министр Виктор Орбан. По словам главы словацкого правительства Роберта Фицо, Евросоюз в плане энергетической безопасности начинает напоминать "корабль-самоубийцу" и призвал Брюссель вернуться к здравому смыслу, отменив "бессмысленные санкции, запрещающие импорт газа и нефти из России".

В Брюсселе, однако, никаких подвижек пока не видно. В середине марта еврокомиссар Йоргенсен заявил, что ЕС не будет возобновлять энергетическое сотрудничество с Россией, даже несмотря на текущий кризис с поставками нефти и газа, и с тех пор свою позицию не менял. Орбан, однако, указывает на то, что за кулисами в ЕС идет "большая битва" между сторонниками санкций и теми, кто считает, что их надо отменить. То, что на отмене настаивают не только Будапешт и Братислава, ранее подтверждал премьер-министр Бельгии Барт Де Вевер. По его словам, возобновления российских поставок в ЕС хотят многие, но не решаются сказать об этом публично.