"Северный поток — 2", который готов, но еще не сертифицирован, не единственный долгожданный экспортный коридор. В планах — активная фаза прокладки трубы через Монголию в Китай, строительство нескольких заводов и мостов. О крупных российских проектах в наступившем году — в материале РИА Новости.
Не мытьем, так катаньем
"Поток" завершили еще в сентябре. Теперь его должны одобрить немецкий и европейский регуляторы. Сначала вердикт вынесет Германия, затем — Еврокомиссия.
В Кремле призывают "набраться терпения". Впрочем, России не привыкать. Палки в колеса этому проекту вставляют с 2018-го.
Труба от Усть-Луги Ленинградской области уходит на дно Балтийского моря и выныривает у немецкого города Грайфсвальде. Две ветки. Протяженность — более 1,2 тысячи километров. Совокупная мощность — 55 миллиардов кубических метров голубого топлива в год.
Всего на проект потратили девять с половиной миллиардов долларов. Половина — деньги "Газпрома". Вторая — вложения европейских партнеров холдинга: французской Engie, австрийской OMV, англо-голландской Shell и немецких Uniper и Wintershall Dea.
Причем иностранные компании — лишь инвесторы. Оператор проекта — Nord Stream 2.
Изначально подрядчиком была швейцарская Allseas. Но в 2019-м США пригрозили санкциями любому, кто предоставит для строительства газопровода суда. В Allseas испугались и прекратили работы, хотя оставалось совсем ничего — шесть процентов.
Ситуация усугублялась тем, что недостроенный участок — в территориальных водах Дании. Копенгаген разрешает использовать только трубоукладчики с системой безъякорного позиционирования. В России такой лишь один — "Академик Черский".
Однако датчане смягчились, и несколько километров достраивала баржа "Фортуна". В январе 2021-го судно и его владелец попали под очередные американские санкции. Участвовать в проекте отказались десятки зарубежных компаний. Немецкие Uniper и Wintershall Dea перекрыли финансовый поток.
Санкции ввели еще при Дональде Трампе. Администрация Джо Байдена практически с порога объявила "Северный поток — 2" угрозой для ЕС. Тем не менее американцы пообещали консультироваться с европейцами.
В конце июля Берлин и Вашингтон наконец достигли компромисса. Главное условие — сохранить транзит через Украину. В Киеве постоянно твердят, что Москва собирается использовать "Северный поток — 2" как политический инструмент.
Осенью США опять стали угрожать, хотя трубу уже достроили. К 18 октября первую нитку заполнили техническим газом. Запуск ожидали в январе. Однако пришлось отложить. На этот раз — из-за немецкой бюрократии.
И в Сибири — сила
Продолжаются работы и над не менее важным и масштабным проектом — "Силой Сибири — 2". О нем заговорили еще 15 лет назад и называли тогда "Алтай". Из-за технических сложностей с прокладкой труб через горный массив маршрут изменили.
Газ пойдет не через алтайские горы, а транзитом через Монголию в Китай. На российской территории пересечет Красноярский край, Иркутскую область, Бурятию и Забайкалье. Эти регионы до сих пор лишены прямого доступа к магистральному газу и вынуждены жить на угле. Генподрядчик от России — "Стройтранснефтегаз", который реализовывал и первую "Силу Сибири".
В 2021-м готовили технико-экономическое обоснование. В декабре Владимир Путин сказал, что "работа двигается, и двигается успешно". Скоро запустят стройку.
Расчетная экспортная мощность — 50 миллиардов кубометров в год. Понадобится много инвестиций. Уже созданы рабочие места, а в активной фазе их число вырастет до сотен тысяч.
Переход к делу: зачем нужен Ленский мост
Помимо трубопроводов и газификации, в приоритете — транспортная сеть. В Республике Саха с этим непросто. Столица крупнейшего региона — Якутск — находится в стороне от федеральных трасс "Лена" и "Колыма". Сто пятьдесят дней в году между Западной Якутией и Восточной Сибирью нет стабильного сообщения. Зимой переправляются по ледовым дорогам. Летом — на паромах.
Но в 2019-м река Лена обмелела. Половина населения республики отказалась отрезанной от Большой земли. Проблему хотят решить кардинально: построить мост.
Идею обсуждают с 1980-х. На столь масштабный проект попросту не было денег. Наконец его внесли в нацпрограмму развития Дальнего Востока. В феврале 2020-го якутские власти подписали концессионное соглашение с корпорацией "Ростех" и группой "ВИС".
Трехкилометровый мост и 11 километров подходов оценили почти в 83 с половиной миллиарда рублей. Летом вице-премьер Марат Хуснуллин дал поручение Минтрансу ускориться. Движение по мосту должны открыть уже в 2024-м. Проект не только обеспечит транспортную доступность, но и увеличит валовый региональный продукт Якутии — на два с половиной процента.
С упором на полимеры
Газопроводы, мосты — безусловно, нужны. Но без промышленности экономического роста не достичь. В ближайшие годы в стране построят крупные предприятия. Например, завод сжиженного природного газа в Хабаровском крае. Для этого потребуется около 9,8 миллиарда долларов. Инвесторы — Россия, США, Индия и Япония. Мощность — 6,2 миллиона тонн переработанного топлива в год.
А Иркутский завод полимеров станет одним из крупнейших по этанопереработке. Стройка в разгаре: возводят шесть пиролизных печей. Завершить планируют к концу наступившего года. В регионе появится более полутора тысяч рабочих мест.
С этим заводом связывают большие надежды, поскольку развитие рынка полимеров — один из устойчивых трендов мировой экономики. Полиэтилен и полипропилен особенно нужны в Восточной и Юго-Восточной Азии.
Ирина Бадмаева
=== Газопроводы, мосты — безусловно, нужны. ===
К вопросу о мостах, а точнее - о транспорте.
Ссылка На Сахалине полностью завершили перестилку японской оккупационной ж/д на отечественный стандарт колеи.
Чтоб вам было понятнее, кукареку-пораженцы и советофилы - это стройка, на которую у кукурузной оккупационной власти всю её остававшуюся дорогу чего-то не хватало. Зато хватало закупать поезда на эти ж/д у япошек. Тех самых, с которыми нет мирного договора, и которые всё прочее.
А проклятый антинародный капиталистический режым, как видите, взял и достроил. Притом в настолько будничном порядке, что даже хвалиться этим не стал. И поезда там теперь тоже отечественные.
> Главный Злодей
=== Газопроводы, мосты — безусловно, нужны. ===
К вопросу о мостах, а точнее - о транспорте.
Ссылка На Сахалине полностью завершили перестилку японской оккупационной ж/д на отечественный стандарт колеи.
Чтоб вам было понятнее, кукареку-пораженцы и советофилы - это стройка, на которую у кукурузной оккупационной власти всю её остававшуюся дорогу чего-то не хватало. Зато хватало закупать поезда на эти ж/д у япошек. Тех самых, с которыми нет мирного договора, и которые всё прочее.
А проклятый антинародный капиталистический режым, как видите, взял и достроил. Притом в настолько будничном порядке, что даже хвалиться этим не стал. И поезда там теперь тоже отечественные.
Если сдуть раздувшиеся от гордости ноздри, то ключик весь в этой фразе:
В 1994 году движение по мосту было закрыто из-за закрытия перегона. В 90-е железные дороги Сахалина переживали, мягко говоря, не лучшие времена, и многие участки были закрыты и разобраны
.
Т.е. наследие японской оккупации, также как и всё прочее наследие коммунистической "оккупации", было банально сдано в металлолом в ту же Японию или Юж.Корею. Колею не перешивали, а восстановили рельсы, украденные мелкой люмпен-буржуазией, естественно, по стандартам РЖД.
Полиэтилен и полипропилен особенно нужны в Восточной и Юго-Восточной Азии.
У них там из-за недостатков водоснабжения очень популярны пластиковые канистры, ведра и тазики
> XP Best
> Главный Злодей
=== Газопроводы, мосты — безусловно, нужны. ===
К вопросу о мостах, а точнее - о транспорте.
Ссылка На Сахалине полностью завершили перестилку японской оккупационной ж/д на отечественный стандарт колеи.
......
Если сдуть раздувшиеся от гордости ноздри, ...
А это, Ссылка , с картинками, чтобы продолжить гордо разувать. Не лишь вспомнить и это, Ссылка расчеты С-400 "Триумф" заступили на боевое дежурство на Сахалине.> XP Best
> Главный Злодей
=== Газопроводы, мосты — безусловно, нужны. ===
К вопросу о мостах, а точнее - о транспорте.
Ссылка На Сахалине полностью завершили перестилку японской оккупационной ж/д на отечественный стандарт колеи.
Чтоб вам было понятнее, кукареку-пораженцы и советофилы - это стройка, на которую у кукурузной оккупационной власти всю её остававшуюся дорогу чего-то не хватало. Зато хватало закупать поезда на эти ж/д у япошек. Тех самых, с которыми нет мирного договора, и которые всё прочее.
А проклятый антинародный капиталистический режым, как видите, взял и достроил. Притом в настолько будничном порядке, что даже хвалиться этим не стал. И поезда там теперь тоже отечественные.
Если сдуть раздувшиеся от гордости ноздри, то ключик весь в этой фразе:
В 1994 году движение по мосту было закрыто из-за закрытия перегона. В 90-е железные дороги Сахалина переживали, мягко говоря, не лучшие времена, и многие участки были закрыты и разобраны
.
Т.е. наследие японской оккупации, также как и всё прочее наследие коммунистической "оккупации", было банально сдано в металлолом в ту же Японию или Юж.Корею.
Колею не перешивали,
а восстановили рельсы, украденные мелкой люмпен-буржуазией, естественно, по стандартам РЖД.
********************************
Вот выдержка из статьи по этой ссылке
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Первоначально на острове сохранялась
Ссылка колея 1067, с 2003 года по 2019 год она была перешита на всех основных направлениях на общероссийский стандарт 1520 мм. С 30 августа 2019 года эксплуатируется колея 1520 мм, за исключением небольшого участка "
Ссылка — Николайчук", который был перешит в 2020 году
Ссылка Ссылка Ссылка . 31 июля 2020 года РЖД завершило перевод железнодорожных путей на Сахалине на колею 1520 мм — открылось железнодорожное движение на участке "Холмск — Шахта"
Ссылка . 1 октября 2020 г. стартовала перешивка последнего участка колеи 1067 мм Холмск — Чёртов мост. С 1 мая 2021 года на этом участке открыто движение по выходным и праздничным дням
Ссылка Ссылка .
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Может вы пишете про какой то другой Сахалин? Не на этой планете, не в этой реальности?
Берегите себя. Вы нам очень дороги!
Вы, господа, токо лоб не расшибите от преклонений русским олигархам и бандитам всех мастей. И слюнями от гордости за "святые девяностые" не подавитесь. Хотя по факту, эти 90-е продолжались ровно до "куршавелей" нашего быдла в 2007-м.Не для нас эти уроды стараются. И им ровно так же плевать - будут на их семьи, банды, кланы, опг - работать азиаты, негры или русские на заводах и нефтепроводах в Сибири.
И С-400, и Цирконы - всё для бабла. Русский мир? Публика любит красивые словцы, ну а провокации империалистов, (в т.ч. и своих, доморощенных), с ордами нечисти у российских границ как бы не оставляют нормальному человеку выбора.
В целом (после того как быдлятине дали по шапке), всё было сделано правильно - от деоффшоризации до "импортозамещения" и разворота на восток, но только не путайте пресловутый патриотизм Кремлёвской плутократии с истинными выгодами государства русского: причинно-следственные связи тут совершенно различные.